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過氯酸銨在復合推進劑中被廣泛使用的原因是因為過氯酸銨系列的推進劑不僅燃燒性能好，制造性和貯存性能也非常優越。過氯酸銨系推進劑的比沖隨過氯酸銨含量的增加而增大,而其燃速隨過氯酸銨粒徑的縮小而增大,在使用20μm以下粒徑的過氯酸銨時燃速顯著增加。
不過,過氯酸銨系推進劑不僅有優點也有缺點,因為過氯酸銨分子中含有氯,在其燃燒氣體中含有大量的氯化氫,而大量氯化氫的放出會污染環境,這是過氯酸銨系推進劑的最大缺點。目前正在研究使用不產生氯化氫的氧化劑或**的復合推進劑,其中作為取代過氯酸銨的氧化劑提出了利用硝銨(AN)的可行性。AN的主要缺點是吸濕性、凝固性高,以及因相轉移引起體積比變化等;另外AN系推進劑的比沖和燃速都比過氯酸銨系推進劑的小,在低壓下點火性能不好。AN系推進劑的燃速與AN的粒徑無關,所以與過氯酸銨系推進劑相比,制造燃速范圍寬的推進劑,特別是制造高燃速推進劑有一定困難。
但過氯酸銨的粒徑對AN/過氯酸銨/HTPB系推進劑中的AN熱分解大體沒有影響，AN/過氯酸銨/HTPB系復合推進劑的燃速隨著AN含量的減少、過氯酸銨含量的增加而增大。相對過氯酸銨含量的燃速增加量,AN/粗粒過氯酸銨系推進劑與AN/微粒過氯酸銨系推進劑相比,后者更大AN/粗粒過氯酸銨系推進劑可以穩定燃燒。當AN/微粒過氯酸銨系推進劑在AN/過氯酸銨/HTPB=48/32/20的組分時,3MPa壓力以上產生中斷燃燒;AN/過氯酸銨/HTPB=32/48/20組分時,在0.5MPa~7MPa壓力范圍產生不穩定燃燒;
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