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由端羥基聚丁二烯制得的橡膠的低溫特性、水解穩定性均良好，耐熱性能也大大改善，尤其是和聚醚或聚酯聚氨酯相比，某些特點更加突出。例如聚酯聚氨酯，置于沸水中六天，幾乎完全分解，而在同樣條件下，端羥基聚丁二烯聚氨酯的力學性能無顯著變化。在橡膠制品中，以輪胎對材料性能的要求最苛刻，除耐屈撓性外，端羥基聚丁二烯補強系固化物基本上可以滿足輪胎的性能要求。
與固體橡膠相比，液體橡膠的強度、抗屈撓性較差，制成的輪胎在高速行駛過程中，出現內部發熱問題，今后還有待于開發新的主鏈延長劑、交聯劑和補強劑。鑒于存在這些問題，國外先以比較簡單的自行車輪胎為目標，進行研究，并加速開發澆鑄或回轉成型制輪胎的方法。端羥基聚丁二烯在－50℃仍保持橡膠彈性的耐寒性能、優良的涂裝性能、吸收沖擊的性能，將其制成汽車防撞、防震器等有特別重要的意義。用連續化自動化生產和使用澆注工藝還可大大降低制品的成本。如在月產10萬個（每個重約500克）的這種汽車零件工廠中，將以前使用的固體橡膠壓縮成型加工法，換成液體澆注工藝總費用可降低75%，因產品小，加工設備亦簡單。
因端羥基聚丁二烯有優良的電氣性能，耐水、耐腐蝕性能和尺寸安定性，可用澆注法制成形狀復雜的絕緣材料（如電纜接頭）。
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